多年来，平台经济不断发展，已经形成庞大市场规模，创造了大量就业岗位，吸纳了海量就业人口。借助数字技术和信息系统强大的资源聚合和匹配能力，平台经济还创造了一系列大量吸纳灵活就业的“新职业”，如外卖骑手、快递员、代驾等。
在4月30日全国交通安全反思日来临之际，中国领先的人力资源服务商前程无忧与互联网代驾信息服务平台e代驾联合发布《2023代驾司机职业人群与发展报告》，以4186份从业者调研问卷及e代驾平台数据为样本，通过代驾司机的人群画像、就业状态、生活变化等方面，呈现其职业发展概况。
【资料图】
87%的代驾司机为男性，80后超过四成
数据显示，代驾司机人群中，87%为男性。
2001至2020年，全国劳动力人口的平均年龄从35.3岁上升到了39岁。代驾司机人群的年龄构成印证了这一变化，调研数据显示，80后代驾司机占比最高（43%），70后（29%）和90后（25%）次之。作为劳动力的主力构成，80后处于上有老，下有小的代际重压下，对其而言，代驾的兼职收入是额外、相对可观且获取成本较低的经济来源部分。此外，灵活自主的就业模式，使得代驾司机有趋于年轻化的趋势。
国家统计局数据显示，截至2021年底，个人经营非全日制以及新就业形态等灵活就业规模达到2亿人。作为灵活就业中重要的组成部分之一，兼职代驾在近年来数量增长愈发显著。调研数据显示，61%的代驾司机从事代驾的时间小于5年，近一年才加入代驾行列的占到四分之一。
从代驾司机的流动来看，调研数据显示，代驾司机中本地人（56%）多于外来务工人员（44%），但差距较小。为了收入多一份保障，不分地域，他们都选择兼职。
在人群的灵活就业地域方面，e代驾平台数据显示，代驾司机主要分布在一线城市以及部分强二线城市。排名前十的城市分别有：北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、武汉、杭州、西安、哈尔滨。
85%的代驾司机在灵活就业，对家庭的经济支撑效应明显
在数字经济引领下，代驾行业日益成熟，通过代驾平台的链接，可以实现供需双方高效率、大规模和精准化的匹配，也就是说，只要符合相关法律法规及平台要求，任何人皆可通过代驾获得一份全职或兼职工作。
与专职司机占据网约车市场半壁江山不同，调研数据显示，85%的代驾司机出于灵活就业的兼职状态中。其中，本职工作是普通工人（如工厂工人/体力劳动者等）的占比28%，本职工作是普通职员（办公室/写字楼工作人员）的占比17%，自由职业者占比15%。
同时，调研发现，家庭中仅一人有就业收入（含代驾工作）的受访者占比达到30%，而家庭中有两人有就业收入（含代驾工作）的受访者占比已经超过半数。该数据表明，代驾工作的收入对代驾司机所在家庭的经济支撑效应明显，从侧面起到了稳定民生就业的积极作用。
结合从事代驾的原因来看，排在首位的不出意外是“可以增加收入”，占比74% ；其次是“自由度高，时间自己掌握”，占比58%。也有部分人（8%）因“没找到更好工作”而选择代驾作为职业过渡，除了临时性的收入补贴因素外，“接触到新朋友，能够拓宽视野” 也是他们选择代驾的一大原因。
代驾承担特殊的社会责任，超九成选择继续兼职
自2011年醉驾写入法规起，与一般职业相比，代驾承担了更多的社会责任和价值。公安部交管局统计数据显示，11年来，全国机动车增长89%，驾驶人增长123%，但执法中每检查100辆车发现醉驾的比例，比醉驾入刑前减少了70%以上，累计减少数万起酒驾醉驾肇事导致的伤亡交通事故。
十几年前，聚会喝酒后，人们会说“喝酒了回去开慢点”。而现在，“喝酒了，等会儿叫个代驾”深入人心。相关数据显示，我国酒后代驾订单年均已达到2亿笔，随着对于代驾司机的需求不断增长，这一职业呈现的社会价值已被普遍认可，e代驾平台数据显示，截至目前，平台已累计提供代驾服务超3.2亿人次。
从供给端来看，截至目前，已有超过90万的代驾司机从e代驾平台获得收入。当调研问及如果有本职工作后，是否会继续兼职从事代驾，92%的选择继续从事兼职代驾以换取额外的创收机会。但同时，随着就业人群的不断增长，从业人群的认证与保障也需得到重视，比如，e代驾成立“金牌司机学院”，所有司机均满足近3年安全驾驶，而且必须通过笔试、面试、培训、路考等严格的测试；为代驾服务中的相关人员投保300万代驾责任险及50万人身意外险。
平台的两端，一头连着需求，一头连着就业。调研中，“赚钱、自由、灵活、副业、努力、多劳多得”是代驾司机对于这份工作最多的形容。通过自己的努力和勤奋，赚取更多收入以换取更好的生活，是广大劳动者最朴素的愿望。
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